金泽(北陆地区核心)与高山(飞驒地区门户),是日本中部深度游的两大明珠。从金泽的兼六园古意,到高山的飞驒牛烟火,高效规划交通是串联两段精彩的关键。本文拆解「高速巴士」「JR铁路」「自驾」三种主流方式的细节、优势与适配场景,助你精准选择。
在金泽到高山的交通中,浓飞巴士(のんびりバス)是覆盖最广、人气最高的选项,部分班次还可经停「白川乡合掌村」(世界文化遗产),实现“金泽→白川乡→高山”一站式串联,对时间紧张的旅行者尤为友好。
若直抵高山(不经停白川乡),全程约2.5小时;若选择经停白川乡的班次,总时长约3小时(白川乡停留时间需参考具体班次)。每日早间(7:00 - 9:00)、午间(11:00 - 13:00)、晚间(16:00 - 18:00)均有布局,建议提前1 - 2周登录浓飞巴士官网查询实时时刻表(旺季班次更密集,但也易售罄)。
普通座椅的单程票价约2500 - 3500日元(经停白川乡的班次略高)。预订渠道分两种:① 官网预购(支持信用卡支付,部分热门班次需抢票);② 金泽站/高山站的巴士售票柜台现场购票(需留意余票,旺季建议优先线上)。
巴士座椅采用人体工学设计,部分车型配备车载Wi - Fi,沿途可眺望北陆平原的稻田风光,以及飞驒山脉的层峦叠嶂。若选择经停白川乡的班次,相当于“花一份交通成本,打卡两处地标”,免去单独规划白川乡往返交通的繁琐,适合首次到访中部的游客。
金泽到高山无直达JR列车,需通过富山站或岐阜站换乘。这种“分段式”交通,适合偏爱铁路旅行、想顺路探索中间站点(如富山、岐阜)的慢游爱好者。
① 金泽站→富山站:搭乘北陆本线,车程约30分钟,自由席票价约700日元;② 富山站→高山站:转乘高山本线,车程约1.5小时,自由席票价约2000日元。全程含换乘耗时约2 - 2.5小时,总费用约2700日元起(依座位类型浮动)。
若时间充裕,可在富山站停留半日:打卡富山城遗址的樱花(春季)或红叶(秋季),漫步黑部川亲水公园,品尝富山湾的「白虾天妇罗」;若想体验更小众的铁道文化,可选择“金泽→名古屋→岐阜→高山”的长线换乘(耗时约4小时),把交通变成“中部都市圈+飞驒山区”的全景漫游。
活用北陆周游券(Hokuriku Area Pass),可覆盖金泽、富山、高山等区域的JR线路(部分巴士也适用),7日券售价约19000日元,适合规划“金泽+富山+白川乡+高山+立山黑部”多日游的旅客,能大幅降低分段购票的成本。
自驾适合家庭出游(携带儿童推车、大件行李)、多人同行(平摊车费更划算)或摄影发烧友(随时停靠小众观景点)。在“车轮上的自由”中,你能自主把控行程节奏,甚至解锁导航软件不会推荐的“隐藏路线”。
从金泽出发,沿北陆自动车道向南行驶,转入东海北陆自动车道直达高山,全程约1.5 - 2小时(纯驾驶,不含停留)。若想避开高速、深度体验乡间风光,可选择国道+县道组合(如途经九头龙川沿岸),车程会延长至2.5小时左右,但能收获更原生态的北陆风情。
▸ 能登半岛支线:金泽→七尾市→轮岛→返回主路往高山。在能登半岛,可打卡轮岛涂会馆(日本传统漆器工艺)、能登金刚(海岸奇岩),品尝现捕现烤的「能登矶烧海鲜」; ▸ 飞驒古川支线:金泽→飞驒古川→高山。飞驒古川是高山本线上的“迷你古镇”,保留江户时代的石板路与卯建民居,逛逛飞驒古川传统工艺馆,吃一份「荞麦面定食」,让自驾之旅更具人文厚度。
① 驾照:需持国际驾驶许可证或日本认可的驾照翻译件(如JAF翻译件); ② 停车:高山市区停车位紧张,建议预订含免费车位的酒店; ③ 路况:山间路段弯道多、坡度大,雨天易起雾,需谨慎驾驶;夏季注意防台风,冬季注意防滑链(部分租车公司可租借)。
为帮你快速匹配需求,整理「预算、耗时、体验」三维度对比表:
需求维度 | 高速巴士 | JR铁路 | 自驾 |
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核心诉求 | 省时省心、一站式串联景点 | 铁道文化体验、分段慢游 | 自由探索、小众打卡 |
单人预算 | 2500 - 3500日元 | 4000日元+(用周游券更优) | 高(租车+油费+停车费) |
纯交通耗时 | 2.5 - 3小时 | 2 - 2.5小时(含换乘) | 1.5 - 2小时(纯驾驶) |
适配人群 | 亲子家庭、懒人旅行者、首次到访党 | 铁道迷、慢旅行爱好者、多城连游党 | 多人同行、摄影发烧友、深度探索党 |
金泽到高山的每一种交通方式,都藏着独特的“旅行叙事”:巴士的窗外是北陆到飞驒的风光蒙太奇,JR的换乘站是邂逅在地生活的窗口,自驾的方向盘是探索小众秘境的钥匙。
旺季(如樱花季、红叶季、暑期)建议提前1 - 2周锁定票务/租车;若想“白川乡+金泽+高山”一次打卡,优先选经停白川乡的巴士;若追求铁道浪漫与成本控制,北陆周游券+JR换乘是最优解——把交通规划透,才能让“金泽→高山”的移动时光,成为旅程中难忘的注脚。